ຂ່າວ

ໝວກແມ່ນແບຣິ່ງປ່ອຍ, ການນໍາໃຊ້ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ

 

ປ່ອຍແບຣິ່ງແມ່ນແບຣິ່ງທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງຄລັດ ແລະ ເກຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າ "ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ". ເມື່ອຢຽບຄລັດ, ຖ້າສ້ອມຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນຄວາມດັນຄລັດທີ່ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຕ້ອງໃຊ້ແບຣິ່ງເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານໂດຍກົງ, ສະນັ້ນແບຣິ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງນີ້ຈຶ່ງເອີ້ນວ່າແບຣິ່ງປ່ອຍ. ແບຣິ່ງແຍກຈະຍູ້ແຜ່ນຄວາມດັນເພື່ອແຍກມັນອອກຈາກແຜ່ນຄວາມສຽດທານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັດຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເພົາຂັບ.

 

ລູກປືນປ່ອຍຄລັດຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ:

 

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແບຣິ່ງແຍກຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງແຫຼມ ຫຼື ການລົບກວນ, ໄລຍະຫ່າງແກນຂອງມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0.60 ມມ, ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນບໍ່ຄວນເກີນ 0.30 ມມ.

 

ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງລູກປືນປ່ອຍຄລັດ:

 

ຄລັດຊ໌ທີ່ເອີ້ນວ່າ, ຕາມຊື່ທີ່ແນະນຳ, ໃຊ້ "ການແຍກ" ແລະ "ການປະສົມ" ເພື່ອສົ່ງກຳລັງໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ. ເຄື່ອງຈັກຈະໝູນຢູ່ສະເໝີ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ບໍ່ໄດ້ໝູນ. ເພື່ອຢຸດລົດໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ, ລໍ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນບາງທາງ. ຄລັດຊ໌ຄວບຄຸມການເລື່ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໝູນກັບເກຍທີ່ບໍ່ໝູນ.

 

ເທລູກປືນປ່ອຍຄລັດຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຄລັດ ແລະ ເກຍ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງປ່ອຍແມ່ນວ່າງໆຢູ່ເທິງສ່ວນຂະຫຍາຍທໍ່ຂອງຝາປິດແບຣິ່ງຂອງເພົາທຳອິດຂອງເກຍ, ແລະ ບ່າໄຫລ່ຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍແມ່ນຕິດກັບສ້ອມແຍກຜ່ານສະປິງກັບຄືນສະເໝີ, ແລະ ຖອຍຫຼັງໄປຫາຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍ, ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 3~4 ມມ ດ້ວຍປາຍຂອງຄັນແຍກ (ນິ້ວແຍກ).

 

ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຄວາມດັນຄລັດ, ຄານແຍກ ແລະ ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພ້ອມກັນ, ແລະ ສ້ອມແຍກສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມແກນຂອງເພົາສົ່ງຜົນຂອງຄລັດເທົ່ານັ້ນ, ມັນຈຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ສ້ອມແຍກເພື່ອດຶງຄານແຍກໂດຍກົງ, ຜ່ານແບຣິ່ງແຍກສາມາດເຮັດໃຫ້ຄານແຍກໝຸນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມແກນຂອງເພົາສົ່ງຜົນຂອງຄລັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄລັດສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຄານແຍກຈະອ່ອນນຸ້ມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄລັດ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທັງໝົດ.

 

ຈຸດສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດເມື່ອໃຊ້ລູກປືນປ່ອຍຄລັດ:

 

1. ອີງຕາມລະບຽບການດໍາເນີນງານ, ໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຄລັດຊ໌ໃນສະພາບເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຄິ່ງແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການໃຊ້ຄລັດຊ໌.

 

2. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ໃຊ້ວິທີການນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເນີຍອີ່ມຕົວດ້ວຍວິທີການນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ຫຼື ປະຈຳປີ, ເພື່ອໃຫ້ມັນມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພຽງພໍ.

 

3. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕັ້ງຄ່າຄັນແຍກຄລັດໃຫ້ລະດັບ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງກັບຄືນຕອບສະໜອງຕາມລະບຽບ.

 

4. ປັບຂະໜາດຂອງເສັ້ນຂອບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ (30-40 ມມ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນຂອບໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ.

 

5. ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ຈຸດແຍກຕ່າງໆ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາລະກະທົບ.

 

6. ກ້າວເບົາໆ ແລະ ງ່າຍດາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແຍກອອກຈາກກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

 

ປັດໄຈທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ລູກປືນປ່ອຍຄລັດ:

 

1. ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ ແລະ ແຮງຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ

 

ແບຣິ່ງແຍກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການໂຫຼດແກນ, ແຮງກະແທກ ແລະ ແຮງໜີສູນກາງແບບລັດສະໝີໃນລະຫວ່າງການໝຸນຄວາມໄວສູງໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ແລະ ໂມເມັນບິດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກແຮງດັນຂອງສ້ອມ ແລະ ແຮງປະຕິກິລິຍາຂອງຄັນຍົກແຍກບໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ. ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດມີສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ, ໝຸນເປັນໄລຍະດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງສຽດທານຄວາມໄວສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ແລະ ບໍ່ມີສະພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ.

 

2. ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ

 

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະ ການປັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

 

1) ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປເກີດຂຶ້ນຍ້ອນອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ

 

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກຈະຢຽບຄລັດເຄິ່ງທາງເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ແລະ ບາງຄົນຍັງເອົາຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ກະເບື້ອງຄລັດຫຼັງຈາກເຂົ້າເກຍ; ລົດບາງຄັນມີການປັບຈັງຫວະອິດສະຫຼະຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຄລັດບໍ່ແຍກອອກຈາກກັນໝົດ, ໃນສະພາບເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຄິ່ງແຍກອອກຈາກກັນ, ສະພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານແຫ້ງ ແລະ ສ້າງການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຫາແບຣິ່ງແຍກ, ຄວາມຮ້ອນຂອງແບຣິ່ງເພົາບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ເນີຍຈະລະລາຍ ຫຼື ເຈືອຈາງ ແລະ ໄຫຼ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງແຍກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ແລະ ມັນຈະໄໝ້ອອກເມື່ອອຸນຫະພູມບັນລຸລະດັບທີ່ແນ່ນອນ.

 

2) ການຂາດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການສວມໃສ່

 

ສຳລັບແບຣິ່ງແຍກ 360111, ຝາປິດດ້ານຫຼັງຂອງແບຣິ່ງຄວນເປີດ ແລະ ຕື່ມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ເມື່ອຖອດເກຍອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດປະກອບຝາປິດດ້ານຫຼັງຄືນໃໝ່ໄດ້; ສຳລັບແບຣິ່ງແຍກ 788611K, ມັນສາມາດຖອດອອກ ແລະ ແຊ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫລໍ່ລື່ນ. ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈເລື່ອງນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດຂາດນ້ຳມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ໜ້ອຍ, ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງແຍກມັກຈະຫຼາຍເທົ່າຫາຫຼາຍສິບເທົ່າຂອງການສວມໃສ່ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ລື່ນ. ເມື່ອການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

3) ເສັ້ນທາງການເດີນທາງຟຣີມີໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ຈຳນວນສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກຫຼາຍເກີນໄປ

 

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດທົ່ວໄປ ແລະ ຄານປ່ອຍແມ່ນ 2.5 ມມ, ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຟຣີທີ່ສະທ້ອນຢູ່ເທິງກະເບື້ອງຄລັດແມ່ນ 30-40 ມມ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແບຣິ່ງເຮັດວຽກດົນເທົ່າໃດ, ຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ຍິ່ງມັນຖືກໂຫຼດຫຼາຍຄັ້ງ, ມັນກໍ່ຈະມີໂອກາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ແລະ ເວລາເຮັດວຽກດົນເທົ່າໃດ, ອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງຈະສູງຂຶ້ນ, ມັນກໍ່ຈະເຜົາໄໝ້ໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງແຍກຫຼຸດລົງ.

 

4) ນອກເໜືອໄປຈາກສາມເຫດຜົນຂ້າງເທິງນີ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄັນຍົກແຍກທີ່ຖືກປັບໃຫ້ຮາບພຽງຫຼືບໍ່ ແລະ ສະປິງກັບຄືນຂອງແບຣິ່ງແຍກດີຫຼືບໍ່ ກໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງແຍກ.

 

ການບຳລຸງຮັກສາແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ:

 

ແກ້ໄຂວົງແຫວນດ້ານໃນຂອງແບຣິ່ງແຍກດ້ວຍມື, ໝຸນວົງແຫວນດ້ານນອກ, ແລະ ໃຊ້ແຮງກົດດັນໃນທິດທາງແກນໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າມີການອຸດຕັນ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ຄວນປ່ຽນແບຣິ່ງແຍກ. ແບຣິ່ງແຍກມັກຈະເປັນການເຕີມນໍ້າມັນຄັ້ງດຽວ. ຖອດອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ. ຖ້າມີຝຸ່ນ, ທ່ານສາມາດເຊັດພື້ນຜິວດ້ວຍຜ້າສະອາດ.