ຂ່າວ

ປະເພດຂອງແບຣິ່ງທຳມະດາ

 

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ shaft ແລະແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າແບຣິ່ງທຳມະດາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພາະວ່າມັນເປັນການຕິດຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງພາຍນອກຂະໜາດໃຫຍ່, ທົນທານຕໍ່ການກະແທກ, ແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງ Monster Hand ຂອງລົດຂຸດ.

 

ແບຣິ່ງເລື່ອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມທິດທາງຂອງແຮງຄື:

 

1. ແບຣິ່ງເລື່ອນແບບ radial

ທິດທາງແຮງຂອງແບຣິ່ງຮາຍທຳມະດາແມ່ນຕັ້ງສາກກັບແກນກາງ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມຮູບແບບ:

 

1) ແບຣິ່ງລວມ: ແບຣິ່ງເລື່ອນລວມແມ່ນແບຣິ່ງເລື່ອນແບບລັດສະໝີລວມທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບດ້ວຍສະກູ. ຄວາມດັນພາຍໃນຂອງຮູບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງ, ຖ້ວຍນ້ຳມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຮືອນແບຣິ່ງ, ຮູເຂົ້ານ້ຳມັນຢູ່ເທິງປອກເພົາ, ແລະພື້ນຜິວພາຍໃນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍແບຣິ່ງ (ຫຼືປອກເພົາ) ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານແຮງສຽດທານເພື່ອເປີດຮ່ອງນ້ຳມັນແກນເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.

 

2) ແບຣິ່ງທີ່ກົງກັນ: ແບຣິ່ງປະເພດນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດອອກ, ແລະ ລາຄາກໍ່ຕໍ່າ, ແລະ ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນດ້ານກົນຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ແບຣິ່ງຢູ່ເທິງຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນປະເພດຕ່າງໆ

 

3) ແບຣິ່ງສີ່ສ່ວນ: ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແບຣິ່ງສີ່ສ່ວນ, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ແບຣິ່ງແກນອື່ນໆ.

 

ວັດສະດຸຂອງແບຣິ່ງທຳມະດາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫຼັກຫລໍ່ ແລະ ເຫຼັກຫລໍ່. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ແຂງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ, ສະນັ້ນມັກຈະມີການເພີ່ມບຸຊລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງ. ວັດສະດຸຂອງບຸຊນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທອງສຳລິດ, ໂລຫະປະສົມສີຂາວ ແລະ ໂລຫະປະສົມ barbit.

 

2. ແບຣິ່ງແຮງເລື່ອນ

 

ນ້ຳໜັກຂອງແບຣິ່ງແຮງດັນທຳມະດາແມ່ນຂະໜານກັບທິດທາງແກນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບການໝູນຂອງກົນໄກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດຄື:

 

1) ແບຣິ່ງແຮງດັນວົງແຫວນ: ມັນແບ່ງອອກເປັນ:

 

(1) ແບຣິ່ງແຮງດັນວົງແຫວນດຽວ: ແບຣິ່ງແຮງດັນວົງແຫວນດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງດັນແກນໃນທັງສອງທິດທາງ.

 

(2) ແບຣິ່ງແຮງດັນຫຼາຍວົງແຫວນ: ເພົາປະເພດນີ້ສາມາດຮັບແຮງດັນແກນໄດ້ທັງສອງທິດທາງ, ຄວາມໄວສູງ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກໜັກ.

 

2) ແບຣິ່ງຊັ້ນ: ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແບຣິ່ງ pivot, ແມ່ນແບຣິ່ງ thrust ເລື່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຂອງ shaft, ສະນັ້ນມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າແບຣິ່ງ thrust ຖັນຖານ.

 

3) ແບຣິ່ງຫລໍ່ລື່ນໄຮໂດຣໄດນາມິກແບບແຮງດຶງ: ໜ້າຜິວແຮງສຽດທານລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນໜ້າຜິວອຽງ ຫຼື ບລັອກທີ່ສາມາດອຽງໄດ້. ຊັ້ນນ້ຳມັນໄຮໂດຣໄດນາມິກຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນແຕ່ລະໜ້າຜິວອຽງ ຫຼື ບລັອກທີ່ສາມາດອຽງໄດ້ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເພົາສຳຜັດກັບແບຣິ່ງ.

 

4) ແບຣິ່ງໄຮໂດຣສະຖິດ: ເມື່ອນ້ຳໜັກຫົວໜ່ວຍຂອງແບຣິ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຟິມນ້ຳມັນໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນແບບສະຖິດ, ສະນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ແບຣິ່ງໄຮໂດຣສະຖິດ. ນ້ຳມັນ (ນ້ຳມັນ) ຖືກກົດດັນໂດຍປໍ້າ ແລະ ສົ່ງລະຫວ່າງສອງສ່ວນເພື່ອຮັກສາການຫຼໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ຳມັນຖືກສະໜອງໂດຍໂລກພາຍນອກ, ມັນຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າແບຣິ່ງຄວາມດັນພາຍນອກ. ຖ້າຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງປໍ້າຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມດັນອາກາດ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າແບຣິ່ງອາກາດໄຮໂດຣສະຖິດ.

 

3. ແບຣິ່ງເລື່ອນພິເສດ

 

1) ແບຣິ່ງທີ່ມີຮູພຸນ: ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແບຣິ່ງທີ່ອັດດ້ວຍນ້ຳມັນ, ມັນແຕກໂດຍວິທີການແຕກໂລຫະຜົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເໝາະສົມສຳລັບແບຣິ່ງແບບລັດສະໝີທີ່ມີການໂຫຼດເບົາ.

 

2)ແບຣິ່ງທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນ: ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ, ເໝາະສຳລັບການໂຫຼດເບົາ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ, ເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງ Nelong.