ຂ່າວ

ແບຣິ່ງລໍ້ລົດໄຟ

ແບຣິ່ງລໍ້ລົດໄຟໝາຍເຖິງແບຣິ່ງທີ່ໃຊ້ໃນຫົວລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟ. ແບຣິ່ງຂອງຫົວລົດໄຟປະກອບມີແບຣິ່ງກ່ອງເພົາ, ແບຣິ່ງມໍເຕີດຶງ, ແບຣິ່ງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ແບຣິ່ງໜ່ວຍກຳລັງ ແລະ ແບຣິ່ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະອື່ນໆ. ສ່ວນແບຣິ່ງຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບຣິ່ງກ່ອງເພົາ, ກ່ອງເພົາລົດໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກສັ້ນ, ແລະ ກ່ອງເພົາຂອງລົດບັນທຸກສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ, ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແບຣິ່ງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແບຣິ່ງກ່ອງເພົາລົດໄຟ.

 

1.ລູກປືນກ່ອງເພົາ

 

ລໍ້ລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລົດໄຟຜ່ານກ່ອງເພົາ, ສະປິງ ແລະ ໂຄງໂບກີ້, ແລະ ແບຣິ່ງກ່ອງເພົາຮັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງສະປິງ ແລະ ຜົນກະທົບທາງລັດສະໝີ ແລະ ແກນຂອງລາງລົດໄຟໃສ່ລໍ້ໂດຍກົງ, ນອກເໜືອໄປຈາກການສົ່ງຕໍ່ແຮງດຶງ ແລະ ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ແບຣິ່ງກ່ອງເພົາຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການແບຣິ່ງຫຼາຍ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ການກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຕ້ອງມີອາຍຸການໃຊ້ງານສູງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ; ງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບຣິ່ງລົດໄຟມັກໃຊ້ຊຸດແບຣິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ເງື່ອນໄຂທາງເທັກນິກແບຣິ່ງພິເສດ, ແລະ ແບຣິ່ງກິ້ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ມີສາມປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

 

(1)ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກເພົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫົວລົດໄຟກາຊວນ ແລະ ຫົວລົດໄຟໄຟຟ້າໃຊ້ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກມີສອງປະເພດຫຼັກ.

 

1)ສີ່ແຖວຂອງລູກປືນລູກກະບອກ

 

ແບຣິ່ງກ່ອງແກນລົດໄຟຂອງຈີນແມ່ນແບຣິ່ງລຸ້ນທຳອິດທີ່ນຳໃຊ້, ແລະ ຈຳນວນແບຣິ່ງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກສີ່ແຖວປະເພດ 972832. ແບຣິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ແລະ ນ້ຳໜັກໄດນາມິກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບແມ່ນ 1445 kN. ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ພຽງແຕ່ລັດສະໝີ, ບໍ່ແມ່ນນ້ຳໜັກແກນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງແກນໃນກ່ອງແກນ.

 

2) ແບຣິ່ງລູກປືນຮູບຊົງກະບອກສອງແຖວ

 

ກ່ອງແກນລົດໄຟ Dongfanghong 2, 3, 5, 21 ແລະ ປັກກິ່ງຂອງຈີນລ້ວນແຕ່ໃຊ້ລູກປືນລູກກະບອກສອງແຖວ 982832T, ເຊິ່ງຮັບແຮງລັດສະໝີ, ແລະ ລູກປືນລູກປືນຕິດຕໍ່ມຸມ 146132T ຮັບແຮງຕາມແກນ.

 

(2)ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມ

 

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມແມ່ນວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນຊົດເຊີຍການອຽງລະຫວ່າງກ່ອງແກນ ແລະ ໂຄງໂບກີ້. ລູກປືນກ່ອງແກນຂອງຫົວລົດໄຟກາຊວນ ND2 ແມ່ນລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມປະເພດ C. ຮູບແບບຂອງມັນສາມາດປຽບທຽບກັບລູກປືນພາຍໃນປະເທດ 3G4053736KT. ລູກປືນຂອງລູກປືນປະເພດນີ້ມີຄວາມສົມມາດ, ວົງແຫວນໃນບໍ່ມີຂອບນອກ, ຂອບກາງສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້, ລູກປືນຕິດຕໍ່ກັບວົງແຫວນນອກ, ຄວາມຍາວເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລູກປືນຍາວກວ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໃຫຍ່ກວ່າລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມທີ່ບໍ່ສົມມາດທີ່ມີຂະໜາດພາຍນອກດຽວກັນເລັກນ້ອຍ.

 

(3)ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍ

 

ແບຣິ່ງປະເພດນີ້ທີ່ໃຊ້ໃນກ່ອງແກນຂອງລົດໄຟແມ່ນແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍສອງແຖວ, ແລະລົດໄຟກາຊວນ ND5 ມີແບຣິ່ງປະເພດ AP. ແບຣິ່ງປະເພດນີ້ມີຂະໜາດໜຶ່ງນິ້ວ, ແລະມັກໃຊ້ໃນລະດັບ B, C, D, E, F, G ແລະລະດັບອື່ນໆ, ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບລະດັບແກນຕ່າງໆ.

 

2.ແບຣິ່ງມໍເຕີແຮງດຶງ

 

(1) ແບຣິ່ງອາມາເຈີຂອງມໍເຕີດຶງ

 

ມໍເຕີດຶງແມ່ນອຸປະກອນຫຼັກໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟກາຊວນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ແບຣິ່ງກະບອກແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນ.

 

1)ແບຣິ່ງສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງດ້ານດຽວ

 

ແຂນມັກຈະຖືກຮອງຮັບດ້ວຍຈຸດໝຸນຄູ່, ປາຍອອກຂອງເກຍຕິດຕັ້ງແມ່ນຕົວຮອງຮັບການເຄື່ອນທີ່, ແລະປາຍສະຫຼັບແມ່ນຕົວຮອງຮັບຕຳແໜ່ງ. ແບຣິ່ງອອກຖືກຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເກຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະເປັນແບຣິ່ງຫຼັກຂອງແບຣິ່ງສອງອັນຂອງແຂນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ແບຣິ່ງລູກປືນຮູບຊົງກະບອກ NU ທີ່ບໍ່ມີແຜ່ນວົງແຫວນພາຍໃນ. ປາຍສະຫຼັບໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ແບຣິ່ງລູກປືນຮູບຊົງກະບອກ NUP ທີ່ມີແປນດຽວທີ່ມີແຜ່ນວົງແຫວນຮາບພຽງຢູ່ເທິງວົງແຫວນພາຍໃນ, ແລະຍັງມີແບຣິ່ງລູກປືນຮູບຊົງກະບອກທີ່ມີແປນດຽວທີ່ມີແປນພາຍໃນ ແລະວົງແຫວນຮັກສາມຸມຢູ່ປາຍສະຫຼັບ.

 

2) ແບຣິ່ງສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງສອງດ້ານ

 

ເມື່ອພະລັງງານຂອງມໍເຕີມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຖ້າຍັງໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງດ້ານດຽວຢູ່, ນ້ຳໜັກຮັບນ້ຳໜັກຢູ່ປາຍເກຍຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະເລືອກລະບົບຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີການໂຫຼດໄດນາມິກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ສະນັ້ນຮູບແບບການສົ່ງກຳລັງສອງດ້ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ການອອກແບບມໍເຕີອະນຸຍາດ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງສອງດ້ານແມ່ນວ່າສາມາດໃຊ້ເກຍຮູບຊົງກະບອກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມຸມກ້ຽວຂອງເກຍສອງດ້ານຈະເທົ່າກັນ ແລະ ທິດທາງການໝູນແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບການສົ່ງກຳລັງທີ່ໝັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ສ້າງນ້ຳໜັກຕາມແກນ. ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຈຸດປະສົງນີ້ແມ່ນລະບົບຮັບນ້ຳໜັກລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກປະເພດ NU ທີ່ບໍ່ມີແປນຢູ່ໃນວົງແຫວນດ້ານໃນ, ຖ້າລະບົບສົ່ງກຳລັງຮູບຊົງກະບອກຍັງໃຊ້ສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງສອງດ້ານ, ຄວນເລືອກລະບົບຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດທົນຕໍ່ແຮງຕາມແກນໄດ້, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນໃຊ້ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກປະເພດ NJ ທີ່ມີແປນດຽວຢູ່ໃນວົງແຫວນດ້ານໃນ.

 

(2)ລູກປືນມໍເຕີແຮງດຶງ ລູກປືນເພົາ

 

ມໍເຕີດຶງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເພົາລົດ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຮອງຮັບຢູ່ເທິງໂບກີ້ດ້ວຍແກນປັບຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ, ແລະ ຢູ່ເພົາອີກດ້ານໜຶ່ງດ້ວຍແບຣິ່ງເພົາ.ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກ, ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມແລະແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຊົງກະບອກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

 

ລູກປືນລູກປືນຮູບຊົງກະບອກs ແມ່ນເໝາະສົມກັບຫົວລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະວົງຈອນການເຕີມນໍ້າມັນຂອງມັນຍາວ, ແລະການຕິດຕັ້ງແລະການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ເປືອກລວມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຄວາມແຂງແກ່ນໃນການຕິດຕັ້ງຂອງລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍແມ່ນດີ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕາໜ່າງຂອງເກຍ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະປັບການປະກອບແລະການຖອດປະກອບແລະໄລຍະຫ່າງແກນ. ການຕິດຕັ້ງລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມສອງຊຸດ, ໂດຍສະເພາະການຖອດປະກອບ, ແມ່ນຍາກກວ່າລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍ, ແຕ່ສາມາດຮອງຮັບການງໍຂອງເພົາໄດ້. ລູກປືນເພົາຂອງມໍເຕີດຶງຂອງຫົວລົດໄຟໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມ, ແລະຮຸ່ນຂອງມັນແມ່ນ 3G3053148T.

 

(3)ແບຣິ່ງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແຮງດຶງ

 

ຕົວຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ໃຊ້ລະບົບດຶງໄຟຟ້າມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຖັງຢູ່ປາຍອອກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ບໍ່ວ່າຈະຕິດຕັ້ງແບບນີ້ ຫຼື ບໍ່, ປາຍເຂົ້າຂອງກະບອກບໍ່ຄ່ອຍມີລູກປືນ, ແລະ ກະບອກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກຮອງຮັບຢູ່ເທິງເພົາຂັບ ຫຼື ເພົາອອກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ເພື່ອຫຼຸດຂະໜາດຕາມລວງຍາວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ.

 

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປາຍດ້ານນອກຂອງແກນກະບອກສາມາດໃຊ້ກັບແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກ, ແລະບາງຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ສະດວກກວ່າໃນການຈັດລຽງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໝີລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

 

3. ແບຣິ່ງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກຂອງຫົວລົດໄຟກາຊວນ

 

ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກຂອງລົດໄຟກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີສາມພາກສ່ວນຄື: ກ່ອງສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ, ເພົາກະບອກ, ແລະ ກ່ອງເກຍແກນ. ບາງຄັ້ງລົດໄຟແບບ Shunting ກໍ່ປະກອບມີກ່ອງເກຍໃນສະພາບໃຊ້ງານໄດ້, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍລູກປືນກິ້ງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

 

(1) ແບຣິ່ງເກຍໄຮໂດຼລິກ

 

ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງກ່ອງເກຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄປເປັນພະລັງງານຂອງຫົວລົດໄຟຜ່ານຕົວແປງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກເມື່ອລົດໄຟຖືກດຶງ; ເມື່ອໃຊ້ເບຣກພະລັງງານ, ເບຣກໄຮໂດຼລິກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານຈົນຂອງລໍ້ຫົວລົດໄຟ. ລະບົບເພົາຫຼາຍລະບົບຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍໄຮໂດຼລິກ, ແລະການຮອງຮັບຂອງເພົາແຕ່ລະເພົາແມ່ນດ້ວຍລູກປືນກິ້ງ.　　

 

(2) ແບຣິ່ງເກຍລະດັບກາງ

 

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງກ່ອງເກຍລະດັບກາງແມ່ນເພົາປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ເພົາສົ່ງອອກ ແຕ່ລະອັນມີສອງເກຍ, ແລະ ເກຍໃນເພົາໜຶ່ງແມ່ນເກຍປ່ຽນ, ແລະ ເພົາ ແລະ ເກຍຂອງມັນມີກົນໄກຄລັດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກຍໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາ ແລະ ສົ່ງກຳລັງໄດ້; ເກຍອີກອັນໜຶ່ງພຽງແຕ່ຢູ່เฉยๆ ໃນກໍລະນີນີ້. ເກຍປ່ຽນ ແລະ ຄລັດມັກຈະຖືກຈັດລຽງຢູ່ເທິງເພົາປ້ອນຂໍ້ມູນ, ເພາະວ່າແຮງບິດປ້ອນຂໍ້ມູນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ຫຼຸດຂະໜາດຂອງຄລັດສະໄພນ໌ ແລະ ຂະໜາດຂອງແບຣິ່ງ.

 

(3) ລູກປືນເກຍຂອງເພົາ

 

4. ລູກປືນເພົາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

 

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງແບຣິ່ງເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ແບຣິ່ງມ້ວນແມ່ນຈຳກັດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງມີດັ່ງນີ້: ການສູນເສຍແຮງສຽດທານໜ້ອຍ, ປະສິດທິພາບກົນຈັກສູງ, ການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ; ຫຼໍ່ລື່ນງ່າຍ, ຂະໜາດຂອງໝໍ້ນ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການໃຊ້ແບຣິ່ງເລື່ອນ, ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ: ລາຄາສູງ, ຄຸນນະພາບໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສູງສຳລັບການປະກອບແບຣິ່ງ ແລະ ເພົາຂັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນທີ່ບໍ່ສະດວກ, ແລະ ສຽງດັງຫຼາຍ.

 

ສຳລັບເພົາຂັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວຂະໜາດນ້ອຍກະບອກດຽວ ແລະ ສອງກະບອກ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຈະໃຊ້ແບຣິ່ງລໍ້ຊັ້ນ 0; ສຳລັບເພົາຂັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວຄວາມໄວສູງ ແລະ ພະລັງງານສູງ, ເນື່ອງຈາກມີການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຊົງກະບອກເທົ່ານັ້ນ.