ຂ່າວ

ແບຣິ່ງທາງລົດໄຟ - ຄຸນລັກສະນະ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງແບຣິ່ງເກຍເກຍ

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງສັງຄົມ, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດເຄື່ອງຈັກທາງລົດໄຟຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແບຣິ່ງທາງລົດໄຟກໍ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງບົດບາດຫຼັກຂອງແບຣິ່ງກິ້ງໃນກ່ອງເກຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດສົ່ງແຮງບິດຜົນຜະລິດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງເມື່ອຫົວລົດໄຟແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບພາລະຜົນກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ. ປະເພດແບຣິ່ງຫຼັກແມ່ນແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ, ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ສີ່ຈຸດ ແລະ ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກ. ການຈັດລຽງແບຣິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງກ່ອງເກຍ.

 

ລູກປືນເກຍ

ການປະຕິບັດການນຳໃຊ້ຫຼັກຂອງແບຣິ່ງສຳລັບກ່ອງເກຍແມ່ນ:

ຄວາມໄວສູງ; ຮັບນໍ້າໜັກສູງ; ຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກ; ຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ.

ການເລືອກແບຣິ່ງແມ່ນຖືກກຳນົດຕາມຂະໜາດຂອງໂດເມນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກ່ອງເກຍ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງປັດໄຈການນຳໃຊ້ຂ້າງເທິງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານກິໂລແມັດ.

 

ການນຳໃຊ້ແບຣິ່ງເກຍເກຍ

1. ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍ

ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້, ແລະ ການປະກອບກະຕ່າລູກກິ້ງວົງແຫວນໃນ ແລະ ວົງແຫວນນອກສາມາດປະກອບແຍກຕ່າງຫາກໄດ້. ການຕິດຕໍ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງອົງປະກອບກິ້ງ ແລະ ທາງແລ່ນຫຼີກລ່ຽງຄວາມກົດດັນຂອງຂອບ. ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທັງແບບລັດສະໝີ ແລະ ແຮງແກນສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າແບຣິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງແກນໄດ້ພຽງດ້ານດຽວເທົ່ານັ້ນ, ພວກມັນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ໃນການຈັບຄູ່. ແບຣິ່ງປະເພດນີ້ຖືກໃຊ້ໃນກ່ອງເກຍ ແລະ ກ່ອງແກນ.

 

2. ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ສີ່ຈຸດ

ແບຣິ່ງບານຕິດຕໍ່ສີ່ຈຸດແມ່ນແບຣິ່ງບານຕິດຕໍ່ມຸມ. ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແກນໃນທັງສອງທິດທາງ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບແບຣິ່ງລູກກະບອກເພື່ອທົນທານຕໍ່ແຮງລັດສະໝີ, ພ້ອມກັບການວາງໄกล້ແບບລັດສະໝີ. ໂຄງສ້າງແຍກຂອງວົງແຫວນພາຍໃນຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດປະກອບບານເຫຼັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແບຣິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກ່ອງເກຍ.

 

3.ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກ

ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກແຖວດຽວຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແບຣິ່ງທາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າແບຣິ່ງອື່ນໆ ເພາະວ່າວົງແຫວນໃນສາມາດແຍກອອກຈາກການປະກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນນອກ, ລູກກິ້ງ ແລະ ກະຕ່າ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ການຖອດປະກອບ, ການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ການກວດກາແບຣິ່ງ. ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງລັດສະໝີສູງ, ແລະ ການຕິດຕໍ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງອົງປະກອບກິ້ງ ແລະ ທາງແຂ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມກົດດັນຂອງຂອບ, ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການນໍາໃຊ້ແບຣິ່ງ. ການລວມກັນຂອງແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກະບອກ NJ ແລະ NUP ສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງແກນຄົງທີ່. ແບຣິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີແຮງດຶງ, ກ່ອງເກຍ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນເພົາກົ່ງຂອງຊຸດລໍ້.

 

4. ແບຣິ່ງກັນຄວາມຮ້ອນ

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ພິເສດບາງຢ່າງ, ແບຣິ່ງເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງມໍເຕີອາດຈະເສຍຫາຍຍ້ອນແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງມໍເຕີຈະສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງລະຫວ່າງໂຣເຕີ ແລະ ສະເຕເຕີໄດ້ຢ່າງສົມບູນຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນກະແສໄຟຟ້າຈຶ່ງຜ່ານແບຣິ່ງ ແລະ ປະກອບເປັນວົງຈອນປິດ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ການເຄືອບເຊລາມິກອອກໄຊໃສ່ໜ້າຂອງວົງແຫວນນອກຂອງແບຣິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 1000V, ແລະ ປົກປ້ອງແບຣິ່ງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງຍ້ອນການກັດເຊາະໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.