ຂ່າວ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມ ແລະ ແບຣິ່ງທຳມະດາຮູບຊົງກົມແຮງດຶງ

 

ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງກົນຈັກ,ແບຣິ່ງການເລືອກສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການດໍາເນີນງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ. ໃນຂະນະທີ່ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມ(ເຊັ່ນ: ຊຸດ GAC) ແລະແບຣິ່ງທຳມະດາຮູບຊົງກົມ(ເຊັ່ນ: ຊຸດ GX) ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອຮັບນໍ້າໜັກຕາມແກນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຂະໜາດການຕິດຕັ້ງ, ແລະກົນໄກການສົ່ງກໍາລັງແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. ບົດຄວາມນີ້, ໂດຍຜ່ານການປຽບທຽບພາລາມິເຕີຫຼັກ ແລະ ການວິເຄາະເສັ້ນທາງກົນຈັກ, ເປີດເຜີຍຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງສອງຢ່າງໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.

 

1. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນ

 

ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມ(ຊຸດ GAC) ນຳໃຊ້ການອອກແບບທີ່ວົງແຫວນດ້ານໃນ ແລະ ວົງແຫວນດ້ານນອກສ້າງການຕິດຕໍ່ເປັນມຸມໃນທິດທາງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນຮ່ວມກັນໄດ້ພ້ອມໆກັນ. ລັກສະນະທີ່ກຳນົດຂອງພວກມັນແມ່ນມຸມຕິດຕໍ່, ເຊິ່ງກຳນົດທິດທາງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານການໂຫຼດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບຣິ່ງຮູບຊົງກົມທຳມະດາ (ຊຸດ GX) ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການໂຫຼດຕາມແກນຢ່າງດຽວ. ໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຕາມແກນ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສັ່ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ, ການໂຫຼດໜັກ, ແລະ ມຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

 

II. ການປຽບທຽບພາລາມິເຕີຂະໜາດການຕິດຕັ້ງກະແຈ

 

ໃນດ້ານຂະໜາດການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງສອງອັນນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການອອກແບບບ່າໄຫລ່ ແລະ ໄລຍະຫ່າງແກນ:

 

ຄວາມສູງຂອງບ່າໄຫລ່ (Db): ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມສູງຂອງບ່າໄຫລ່ຂອງເພົາ ແລະ ບ່າໄຫລ່ຂອງຮູ, ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການໂຫຼດຢ່າງເປັນເອກະພາບລະຫວ່າງວົງແຫວນດ້ານໃນ ແລະ ພາຍນອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສຸມຂອງຄວາມກົດດັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບຣິ່ງຮູບຊົງກົມທຳມະດາຮັບແຮງແກນຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບບ່າໄຫລ່ຂອງພວກມັນຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຮາບພຽງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງພື້ນຜິວຮອງຮັບ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມສູງໄດ້ຢ່າງວ່າງ.

 

ໄລຍະຫ່າງແກນ (S): ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມມັກຈະຕ້ອງການການໂຫຼດລ່ວງໜ້າເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການໝູນ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງແກນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການຈັບຄູ່ ຫຼື ການສ່ອງແສງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບຣິ່ງຮູບຊົງກົມທຳມະດາຊ່ວຍໃຫ້ມີການຫຼິ້ນແກນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ການອອກແບບຄ່າ S ຂອງພວກມັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ, ຮອງຮັບທັງການສັ່ນ ແລະ ການບໍ່ລຽນແຖວ.

 

III. ເສັ້ນທາງການສົ່ງກຳລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

 

ການວິເຄາະແຮງສາມມິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມສົ່ງແຮງຈາກວົງແຫວນນອກ, ຜ່ານອົງປະກອບກິ້ງ, ໄປຫາວົງແຫວນໃນຕາມມຸມຕິດຕໍ່, ສ້າງກະແສແຮງໃນແນວຂວາງທີ່ດຸ່ນດ່ຽງທັງອົງປະກອບລັດສະໝີ ແລະ ແກນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບຣິ່ງທຳມະດາຮູບຊົງກົມສົ່ງແຮງທີ່ຕັ້ງສາກກັບແກນ, ໂດຍກົງຜ່ານໜ້າຜິວຕິດຕໍ່ຮູບຊົງກົມ, ເນັ້ນໃສ່ການຮອງຮັບແກນ ແລະ ການຈັດລຽນຕົວເອງ.

 

IV. ຄໍາແນະນໍາໃນການເລືອກ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

 

ແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ (ເຊັ່ນ: ແກນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ). ການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ ແລະ ຄວາມພໍດີທີ່ຊັດເຈນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

 

ແບຣິ່ງທຳມະດາຮູບຊົງກົມເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວຕ່ຳ, ການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ແລະ ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນມຸມ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ). ການຕິດຕັ້ງແມ່ນສຸມໃສ່ການຮັບປະກັນພື້ນຜິວຮອງຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ພຽງພໍ.

 

ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານໃນໂຄງສ້າງ, ຂະໜາດ, ແລະ ພຶດຕິກຳກົນຈັກລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງແບຣິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈເລືອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກການໃຊ້ຜິດວິທີ.